Sintringsmaskinvagn Vanliga fel

Sintringsmaskin är huvudutrustningen för sintringsproduktionsprocessen, dess normala drift påverkar direkt stabiliteten i hela produktionsprocessen. Som kärnkomponenten i sintringsmaskinen spelar sintringsvagnen en viktig roll i sintringsmaskinens driftshastighet.Sintring maskinvagn består av sju delar, såsom bilkaross, rälsplatta, hjul, galler, värmeisoleringsdelar, tätningsreglage och gallerstift. Större kvantitet bil i sintringsmaskindelars strukturkomplex, användningsskicket är relativt dåligt, så sintringen avbrottstid för pallar stod för en stor del av sintringen av onormala stillestånd. Enligt statistik över åren var rött stål 260 m2 sintringspall stilleståndsfrekvens för det allmänna sintringssystemets avbrottsfrekvens 30% ~ 50%, 2013, till exempel, 2013, året förutom periodiskt underhållsavbrott, och summerade stilleståndstiden för de 236. 51 timmarna, och på grund av att pallproblemet som orsakades av stilleståndstiden för 123:an. Maskinutrustningens drifteffektivitet. Därför spelar en minskning av utbytestiderna för sintringsmaskinspallar en stor roll för att förbättra drifthastigheten för sintringsmaskinen, och förebyggande och nödbehandling av olyckor i driften av sintringsmaskinpallar är av stor betydelse för att förbättra drifthastighet för sintringssystemet [1].

Analys av vanliga fel på sintervagn

Hongsteel 260 M2 sintringsmaskin i februari 2010 officiellt sattes i produktion, sedan produktionen av sintringsmaskinens lastbil dök upp är huvudproblemen: värmeisoleringsplattan brinner av, galler av; Plattformshjulfel; Lös och sprickbildning i vagnskenan; Plattformhjul axel ut;Brännskada på vagnbalken;Tätningsslid av och så vidare. Tabell 1 visar statistik över avstängningstider orsakade av olika problem på slingvagnen på 260 m2 sintringsmaskin från februari 2010 till december 2015.

Det framgår av tabell 1 att huvudproblemet med sinterpallskadan är skadorna på gallret och värmeisoleringsdynan, följt av felet på sinterpallhjulet. 87 % av vagnfelet, och avfall av galler och värmeisolering kommer in i det efterföljande systemet för att orsaka trattblockering, skrapband och andra sekundära olyckor. Därför spelar nedfallet av roster och värmeisoleringsbitar en avgörande roll för att säkerställa stabil drift av sintringsmaskinvagnen.

1. 1 galler och värmeisoleringsdelar faller av

Gallret och värmeisoleringsdelarna är bilens slitdelar. Det allmänna materialet är värmebeständigt gjutjärn eller segjärn, och även användbart rostfritt stål. De huvudsakliga orsakerna till att galler och värmeisolering faller av är följande:

1) normalt utmattningsfel. Olika beroende på material, användningsskick, har sin genomsnittliga livslängd. Under nuvarande produktionsförhållanden med låg materialbelastning och tjockt materialskikt förkortas uppenbarligen rostens och värmeisoleringsdelarnas livslängd, den genomsnittliga livslängden för värmeisoleringsdelarna är cirka 8 månader, och den genomsnittliga livslängden för rosten är cirka 1 år.

2) Gallret är välvt på grund av värmeutvidgning. Rost"skaftet" är den minsta delen av hela rostersektionsarean, endast 12 mm, efter gallerbågen är "skaftet" lätt att bryta. Efter vagnen med " skaft"-fraktur går till retursektionen, "skaft"-frakturgallret är lätt att falla av [2].

3) Brännförlust av vagnbalk. Efter bränningen av sintringsmaskinens pallbalk vibrerar sintringsmaskinspallen vid stjärnhjulet på nosen och baksidan av maskinen, och de värmeisolerande delarna har oregelbunden förskjutning här. När gapet mellan pallen och gallret är precis tillräckligt för att värmeisoleringsdelarna ska falla av, kommer värmeisoleringsdelarna att falla av. Efter att isoleringen faller av ökar spelet på vagngallret, galleränden överlagras här, gallret lutar, och gallret faller av så småningom.

4) Inverkan av tjockskiktssintringsprocessen på rostens och värmeisoleringens livslängd. I sintringsprocessen, med den kontinuerliga ökningen av tjockleken på materialskiktet och den kontinuerliga nedåtgående rörelsen av förbränningszonen, värmeackumuleras det nedre sintrade materialet ökar, och temperaturen på förbränningsskiktet ökar. Den andra sidan av tygskiktets tjocklek ökar efter att gallret och värmeisoleringens delar av trycket ökar; Stöten och slitaget på rosteränden som orsakas av ökningen av sinterhållfastheten intensifieras.

5) Skador orsakade av onormal produktionsprocessdrift. På grund av fluktuationerna av vatten och kol i produktionen, den stora mängden kokspulver och kontroll av sintringsslutpunkten i förväg, överbränns gallret och värmeisoleringsdynan på sintringsmaskinen, och gallret och värmeisoleringsplattan påskyndar sin egen oxidation i hög temperatur under lång tid, vilket är lätt att falla av från spårvagnens tvärbalk.

1.2 Fel på grund av vagnhjul

De vanligaste felen på vagnhjul inkluderar främst skador på hjullager, kanalaxel, hjulflänsslitage, lageroljebrist, etc. De främsta orsakerna till hjulfel är följande:

1) Driftsmiljön för vagnhjulen är hög temperatur, stort damm och tuff miljö. Hjulen bär stora belastningar som vagnens egenvikt, sinterns vikt och avgasens negativa tryckkraft och krävs att arbeta kontinuerligt i 24 timmar. Nedbrytningen av bur och kuldefekter inträffar ofta i vagnens hjullager. När vagnen med skadat lager fortsätter att gå, kommer hjulen på vagnen att falla av sig själva, så det är nödvändigt att stanna och byt ut vagnen i tid. Om hjulen faller av när vagnen går in i böjskenan, trycks de skadade hjulen lätt in i sintringsmaskinens bakkant, vilket orsakar stopp [3].

2) Sintringsvagnen kör av spåret, och styrskenan klämmer ihop kontaktplatsen mellan hjulet och styrskenan, så att kraften på hjulet blir obalanserad. Efter en lång tids åtgärd faller axeln gradvis av hjulet, och hjulet faller helt av i allvarliga fall. Pallen rinner av spåret, spänningen vid anslutningen mellan axeln och karossens hål är större, fäststiftet är löst, eller så är kroppshålet slitet större, vilket leder till att axeln kommer ut ur kroppshålet, avståndet mellan de två hjulen ökar och skadorna på pallhjulet accelereras.

3) Brist på olja i hjullager.

1. 3 rälsbräda lös och sprickbildning

Skada: vagnens skenplatta är lös, vilket gör att vagnens skenplatta lutar utåt; För det andra kan vagnens skenplatta ha olika grader av deformation på grund av olika orsaker. När det är allvarligt kommer det att spricka, vilket kommer att göra sintringsprocessens tätningsprestanda sämre, ge kanteffekt, minska kvaliteten på den producerade produkten och till och med påverka den normala produktionen.

Orsaksanalys: orsakerna till sprickbildningen i sintringsmaskinens slingplatta är omfattande, vilket kan sammanfattas enligt följande: orsaken till materialet, slingplattan är segjärn och innehållet i varje element är strikt fastställt, särskilt innehållet av svavel och fosfor överskrider standarden kommer att orsaka het sprödhet och kall sprödhet, vilket leder till att sprickor bildas; gjutningsorsak, det finns några uppenbara gjutdefekter (slagginneslutning, defekt, etc.) i vissa vagnräcken som observerats på plats, och sprickorna genereras huvudsakligen i det defekta läget. Utöver ovanstående faktorer har processtemperaturkontrollen och den naturliga miljön också en direkt inverkan på genereringen av sprickor. Detta kräver att vi noggrant kontrollerar processtemperaturen i produktionsprocessen och använda, förbättra arbetsmiljön inom vår kapacitet, för att förlänga livslängden för sintringsmaskinens lyftbräda och minska genereringen av defekter [4].

1. 4-axlig vagn är ute

Bilaxeln förlitar sig huvudsakligen på och räckvidden för axelhålet och positioneringsbulten, bilhjulens arbetsförhållanden är relativt dåliga, med fyra hjul i färd med att bilen går ojämnt, axeln och setet stämmer inte överens med den termiska expansionsmängden, sintringsmaskinen körs avvikelse, bil vid huvudet och stjärnhjulets orsaker såsom slagaxelns positioneringsskruvfel, axeln och mängden interferens och axiell positioneringshålsavvikelse krage vid installation av bulthål och så vidare, leder till sintring av maskinens axelaxel, uppkomst av förskjutning från axelhylsan, vilket orsakar skador på hjulet och axeln.